Loser Ruß und Asche verbinden sich mit Wasser zu einem Schlamm im Inneren des Filters und verursachen eine größere Druckbarriere, die den Keramikmonolithen des DPF irreversibel beschädigen und Mikrorisse verursachen kann.
Das Turbo-Air-Pulse-Programm bereitet den DPF auf Stufe 2 vor - Spülung mit einer Wasserlösung, die einen "leichten" Weg durch die porösen Filterwände findet.
Die Reinigungslösung fließt müheloß durch die Filterstruktur (Monolith), dann durch die verstopften Auslasskanäle und durchdringt schließlich die mikroskopisch kleinen porösen Wände, die die Monolithkanäle trennen, um die verschmutzten Einlasskanäle auszuspülen.
Seine Formel weicht sehr kompakte und anhaftende Feststoffe sowohl in den Einlasskanälen des Filters als auch in den mikroporösen Wänden auf.
Die sorgfältig ausgewählten Tenside verringern die Oberflächenspannung der wässrigen Lösung, was zu einer besseren Wirksamkeit der Flüssigkeit beim Eindringen in die Mikroporen des Filters führt. Dank der hydrodynamischen Reinigungskraft werden alle Verunreinigungen von der zu reinigenden Oberfläche abgelöst.
Aufgrund der entsprechenden Viskosität ist die Bewegung der Flüssigkeitsteilchen mit der Reibung vergleichbar.
Dank des patentierten "Heißluft-Pulstrocknungsverfahrens" werden die verbleibenden Schlammpartikel vollständig aus dem Inneren des DPFs entfernt [gebildet aus losem Ruß und Asche in Verbindung mit Wasser].
Es besteht keine Gefahr, dass schmutziges Spülwasser verdampft und sich Restpartikel in den gereinigten Filterkanälen ansammeln.
Selbst wenn die Asche- und Rußpartikel bei der Nassreinigung nicht ausreichend entfernt werden, werden diese Rückstände in Form von geschrumpften, getrockneten Partikeln aus den Filterkanälen geblasen.
